http://motorsport.nextgen-auto.com/IMG/logo/0001301744_hires_044pcrk08ixmpf015px1a0t2k8b0.jpg?1725898619″ width=”680″ height=”454″ alt=”Les pauses de la F1 plus nombreuses (…)”/> < img src="http://motorsport.nextgen-auto.com/IMG/logo/0001301744_hires_044pcrk08ixmpf015px1a0t2k8b0.jpg?1725898619"width ="680"height ="454"alt ="Les stops briefly de la F1 plus nombreuses (...)"/ >
La Formule 1 a repris ses droits fin août après une time out estivale bien méritée, avec un calendrier de 4 courses en 5 semaines.
Puis, put la première fois, une nouvelle time out d’un mois suivra après le Grand Prix de Singapour ce week-end, avant les 6 dernières courses, organisées en deux triplés à la suite séparés d’une semaine seulement de relâche.
Mais, contrairement à la time out qui a eu lieu en août, les usines de F1 ne seront pas fermées entre Singapour et Austin, ce qui va permettre à nombre d’équipes de travailler sur d’ultimes évolutions.
A quel point ces stops briefly sont-elles importantes put les pilotes et le workers des équipes de course?
“Ces stops briefly ne sont pas importantes, elles sont très importantes,” dit Nico Hülkenberg, pilote Haas F1.
“C’est un program exigeant, 24 courses, c’est plus que jamais. Nous aurons trois courses de suite après cette nouvelle time out, ce qui est très difficile put beaucoup de membres de l’équipe qui travaillent de longues heures et seront à fond pendant environ trois semaines.”
“La time out estivale est importante et nous avons une autre longue time out après Singapour. Et personnellement, je pense que cette année, le program est un peu plus équilibré avec plus de stops briefly. Et je suis sûr que put les membres de l’équipe impliqués qui ont les tâches les plus difficiles, c’est vraiment apprécié et c’est positif.”
Charles Leclerc l’admet, “en tant que pilotes, nous ne pouvons pas vraiment nous plaindre.”
“Nous voyageons de la meilleure façon possible. Nous séjournons dans de superbes hôtels et nous avons également un program adapté à un athlète. Nous essayons donc de nous coucher relativement tôt et de dormir autant que possible. Et promote est fait put notre bien-être.”
“Cependant, put les mécaniciens, put les ingénieurs, il y a parfois beaucoup de travail. Ils arrivent sur la piste beaucoup plus tôt, ils la quittent beaucoup plus tard. Et donc c’est beaucoup plus difficile. Et avoir une vie normale en dehors de la course est aussi très difficile. C’est donc absolument nécessaire d’avoir ces stops briefly.”
“Mais en tant que pilote, je ne peux pas me plaindre. Mais je dirai que 24 courses, c’est probablement le optimum ou du moins le point idéal. Plus que ça, ce serait trop.”